八王子城山に登る

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山里の春

４月９日（火）
　所属する年金者組合の春のハイキングの下見に、奥武蔵の破風山(はっぷさん）へ登ってきました。
破風山には、一昨年の５月の連休に登り、標高626ｍの低山ながら、山ツツジが美しい眺望の良い山だったので、僕が組合のハイキング計画に提案したことによる、下見です。
東武東上線を小川町駅で乗り換えて寄居駅まで行き、そこから秩父線に乗り換えて皆野駅に到着しました。約２時間ほどの乗車です。
駅前からタクシーで桜ケ丘集落まで入りました。寄居駅前には、以前２軒のタクシー営業所がありましたが、秩父丸通タクシーだけになっていました。
桜ヶ丘集落から、つつじの咲く花と香りの森まで、集団登山で、皆をどう案内しようかなどと思案しながら、集落内の道を歩きました。
桜が満開で、菜の花の黄色、ヤマモモの朱色など、実にきれいな風景が広がり、春の山里の美しさについ時間を過ごしてしまいました。
 破風山への登りについては、本番の際に書くことにして、今日は、皆野町の山里の風景をお届けします。
 登山中は、誰にも会わず、ひとり静かな山行を楽しんできました。山つつじの花は、やっと咲き始めという感じでした。山頂から、予定しているコースの風戸（ふっと）集落を経て、秩父温泉満願の湯に入ってから、バスで皆野駅に戻り、無事下見登山を終えました。
本番の25日頃には、桜や花モモは散っているでしょうが、きっとピンクや朱色のつつじが迎えてくれることでしょう。 晴天の中、参加の皆さんが喜んでくれる登山が出来ると良いなと思っています。(648006)

スノーシューで入笠山へ

（写真上、誰もいない、雪の入笠山山頂。北ア方面にやや雲がかかるが、３６０度のパノラマ大眺望が待っていた。写真は全てクリックすると拡大します）

　3月8日（金）、かみさんと長野県の入笠山（1955ｍ）に登ってきました。
今冬は雪が少なく、登山道もアイスバーン化して、スノーシューが使えない状態が続いていたのですが、3月に入って思いがけないほどの降雪がありました。冬季も営業している中腹の山小屋、マナスル山荘本館のHPから積雪情報を得て、スノーシューが楽しめそうだと急遽登ってみることにしました。
新宿の都庁駐車場を朝8時発の富士見パノラマリゾート行きのバスに乗り、10時40分頃、スキー場に到着しました。オリオンツアーが運行するこのバス、予約が必要ですが入笠山登山にはとても便利です。バスを降り、すぐにゴンドラで山頂駅を目指しました。帰りのバス出発は午後５時で、あまり時間が無いのです。
山頂駅でゴンドラを下りると、辺りの木々の枝には、一昨日から降った雪が積もり、3月とは思えない冬山の景色です。快晴で眺望も開けて絶好の登山日和に恵まれました。


山頂駅の前のスキー場上部から、楽しげに斜面に飛び込んでゆくスキーヤーを横目に、僕たちはスノーシューを履き、入笠湿原を目指します。
登山道にはトレースがついていて、これを辿る限りスノーシュー無しでも歩けますが、新雪の樹林に踏み込めるのは、スノーシューならではの楽しみです。
　湿原の木道階段も雪が積もり、若干歩き難い所もありましたが、難なく通過できました。
木の枝からの落雪を気にしながらも、木漏れ日の樹林帯を、雪山歩きを満喫しつつ気分良くスノーシュを滑らせました。
林の中に小動物の足跡を探しましたが、新雪で見つけることが出来ませんでした。

広い雪原になっている湿原を抜け、夏道のコースを歩いて40分程でマナスル山荘本館に到着しました。
　ちょうど正午、ここで昼食です。
お目当ては、旨いと評判のビーフシチューです。
運よくまだオーダーできるとの事で、今日はついているぞとすぐに注文しました。
　熱々のビーフシチュー、雪山でこれほどの旨い料理に会えるとは幸せでした。
昼食に時間をかけて、午後1時をまわってしまったので、急いで山頂を目指すことにしました。ここからが傾斜もきつくなる登山道です。
　樹林帯の中を、スノーシューの爪を雪に食いこませて高度をあげます。トレース以外に踏み込むと、膝上まで沈む雪があります。
下山してくる何人かの登山者と道を譲りあいながら登ります。
頂上には、もう誰もいませんよとの声をかけてもらい、最後の急斜面を登ると、そこが山頂でした。冬の入笠山山頂は初めてです。
　歓声をあげたくなる素晴らしい絶景が待っていました。360度の大パノラマの眺望です。八ヶ岳、中ア、南ア、北ア、を始め御嶽山、美ヶ原など、いつまでも眺めていたい雪山と、遠く白い稜線が眼前に広がります。
富士山もくっきりと姿を見せてくれました。
登山者で雪が踏み固められた頂上には、今は僕たち二人以外は誰もいません。風もなく静かです。
帰りのバスは5時には、出発です。
　名残惜しい山頂を後にして、来た道を戻ることにします。下山路では、登るときに気づかなかった八ヶ岳の赤岳、阿弥陀岳、権現岳の美しい姿が樹林の間から望まれました。
マナスル山荘、湿原帯をぬけて、ゴンドラ山頂駅には4時頃到着し、静かな雪山を満喫した今日の登山を無事終えることが出来ました。

天空の島---さよならの山番外編（八方尾根）

2018年10月14日（日）
まるで、「天空の島」
昨日、北アルプス八方尾根の八方池で撮りました。八方池のある場所は、標高2,060ｍ、雪に押し流された土砂の堆積で出来た池で、雪解け水や雨水が溜まったものです。
風のない日の鏡のような湖面には、白馬三山が映り込む神秘的な光景が見られます。そして、写真の様な不思議な景色も。
　鹿島槍ヶ岳の登山記の続きを書く前に、「さよならの山番外編」です。
週末の土日を利用して、かみさん、息子と3人で、栂池自然園、そして八方尾根に行ってきました。
　紅葉と星空を見に行こうと、前から計画し、息子には、足元おぼつかない高齢登山者二人の付添として来てもらいました。
満天の星空に、帯となって光る天の川の本当の姿を見たことが無いと息子は言うのです。
　それなら、栂池の夜に見られるかなという気持ちもあり、星降る高原の小さなホテルのキャッチフレーズを持つ「ホテル白馬ベルグハウス」に宿を取りました。
　このホテルは、ランプの山小屋として登山者に人気のある北アルプスの舟窪小屋と同じ経営系列です。夜には、星空観察会も開いてくれるのです。
　長野からの特急バスを栂池バスターミナルで降りて、そのまま、ゴンドラ駅に駆けつけました。下りゴンドラの最終時間は、午後4時40分、それほどゆっくりしてはいられないのです。
　幸いゴンドラは待つことなく乗ることが出来て、栂の森駅でのロープウェイ乗り継ぎも順調にゆき、30分ほどで自然園駅に着くことが出来ました。
　自然園と言っても、白馬乗鞍岳の火山活動によって出来た、平坦な湿原地帯を周遊するトレッキングコースがついている自然保護地帯なのです。
　3時間ほど歩いて、一周した栂池自然園は、もう紅葉は終わりかけていましたが、自然園までの、ゴンドラリフトから見た山肌は、黄色く染まっていました。
自然園最高地点、登りついた標高2,020ｍの展望台からの眺望は、雲に隠されてなにも見ることが出来ませんでした。
残念、最高地点ならではの絶景が見られる場所なのです。それでも、白馬大雪渓だけは、白い帯が山に突きあげる姿をあらわしてくれていました。
　期待していた白馬三山の大眺望を見ることが出来なかったまま下山後、楽しみにしていたホテルの夜の星空観察会も、曇り空で中止になってしまい、天の川を見ることはかないませんでした。
　2日目、朝の天気予報はぱっとしませんでした。下山し、しばらくぶりの長野市街散策も考えたのですが、思い切って八方尾根からの大眺望にかけてみることにしました。　　
　栂池バスターミナルから無料循環バスで、白馬に移動し、八方池山荘のある第一ケルンまではゴンドラとリフトで楽々到着しました。
　そこから、八方尾根自然観察路と名のついたトレッキングコースを八方池まで登ってみることにしました。
　時折、雲の合間から、白馬鑓の姿が見えるので、白馬三山の眺望の期待も持てたのです。ここは夏の高山植物観察やスキーシーズンには、幾度もスキーを担ぎ上げたおなじみのコースです。
そして、10日前の鹿島槍と同じく、山は微笑んでくれたのです。
　八方池山荘から登る事約90分、八方池についてしばらくすると、雲が切れ、白馬、杓子、白馬鑓、そして不帰の岩峰が目の前に展開したのです。
　見慣れた風景とはいえ、短時間の登りでこれだけの絶景を見ることが出来るのは、八方尾根ならではでしょう。
　さよならの山、番外編、またしても、素晴らしい山々の姿を目に焼き付けてきました。

さよならの山---鹿島槍ヶ岳へ（僕の北アルプス）

（鹿島槍ヶ岳（2889ｍ）山頂）

（鹿島槍ヶ岳北峰、左にキレットを越えて五竜岳へ）


（岩の殿堂、剣岳。雪渓は三ノ窓と小窓雪渓。チンネと北方稜線も見える）


（布引岳から、爺ヶ岳。拡大すると冷池山荘と種池山荘が見える。遠くに槍ヶ岳と穂高連峰）
　10月3日、朝8時。快晴、無風、360度の大眺望。
鹿島槍ヶ岳の南峰に立ちました。
座り込んでじっと剣岳方面を眺める、先行した登山者がひとりいるだけの静かな山頂です。
弧を描く吊尾根の先に、北峰が目の前にあります。南峰と北峰、どこから見てもそれとわかる美しい双耳峰の鹿島槍ヶ岳です。
連なる北アルプスの山々、そして雲海の向こうに、富士山、南ア、中ア、八ヶ岳、火打、妙高などなど、今日は中部山岳の山々が全て見えているかと思う絶景です。
僕は鹿島槍ヶ岳に登るのは、初めてです。
20代後半で、岩登り主体だった山から遠ざかり、60歳近くになって、200名山の最終段階に差し掛かっていた山仲間の旧友に誘われて、山登りを再開しました。
僕は、北アルプスでは穂高岳、そして上越の谷川岳に偏った山歴で、広く山を登っていないのです。
旧友が登り残していた200名山は、大無限山、杁差岳、佐武流山、鋸岳、白砂山、白石山など、かなり厄介な山ばかりで、トレーニング不足の僕には、きつい山行となりましたが、おかげでだいぶ強くなれたのです。
78歳になった今年、鹿島槍ヶ岳を最後の北アルプス高峰登山と決めました。さよならの北アの山は、いつでも登れると思いつつ、登り残してしまった鹿島槍ヶ岳です。
　山頂からゆっくりと、山々を見渡します。
剣岳が圧倒的迫力で聳えています。
三の窓雪渓と小窓雪渓、八ッ峰に隠されてわずかに見える長次郎谷の上部に、懐かしい熊岩が確認できます。チンネの岩峰も見えます。横の尖塔はクレオパトラニードルでしょうか。
　若き夏の日、部の剣沢での合宿を終えたあと、僕は仲間3人と熊岩に天幕を担ぎ上げ、数日間八つ峰、チンネを登り、早月尾根から馬場島に下りました。記憶に残る充実した山行でした。
　昨日越えてきた爺ヶ岳の三つの峰の方向、はるかに槍ヶ岳の穂先が見えます。その先には、季節を変えて幾度となく通った穂高連峰も。
僕の初めての北アルプスは16歳の夏、高校山岳部の燕から槍ヶ岳への縦走でした。
床に座り込んだまま、ほとんど眠れなかった夜行列車、重い天幕を担いでの中房温泉からの急登、もう山岳部は止めようと思いながら、それでも這い登った稜線で見た、全山燃えるような夕焼けの景色は忘れられないものになりました。
　槍ヶ岳には、その後何度か登りました。夏の槍平集中合宿で、30ｋｇのキスリングを担いで北鎌尾根を登り、槍平からは滝谷の出会いから、雄滝を登り稜線まで詰めました。正月に烈風の北鎌尾根から見た槍の穂先も忘れられない景色です。ちなみに当時の僕は体重53ｋｇのひ弱な体でした。
冬の唐松岳や遠見尾根。燕山荘冬季小屋で、二日間吹雪に閉じ込められ、槍まで行けずに、日程に追われるように下った悪絶の一ノ俣谷。
　山を存分に楽しめた、5月と夏の涸沢合宿。しかし、その後後輩たちが5月の滝谷で、部員3人を失う事故もありました。
これが、最後の北アルプスかとも思った、一昨年の双六岳から黒部五郎岳では、まだ少し登れる力が残っていることを知りました。
　登る機会はありながら、なかなか登れなかった鹿島槍ヶ岳の山頂に立ち、思い出が走馬灯のように巡り、ちょっぴり感傷的になります。
北アルプスでは、他にも忘れがたい山行として、旧友との200名山巡りで、徳本峠から霞沢岳、そしてそのまま、大滝山、蝶ガ岳へ廻った山行、涸沢に足しげく通いながら、この山域も初めてでした。
　また、栂池から、白馬岳、朝日岳を越えて、日本海の親不知の海までの栂海新道縦走、ここには、200名山の雪倉岳がありました。
さようなら北アルプスの山々、目の前の五竜岳。さようなら。
もう鹿島槍山頂に思い残すことはなにも無い。さあ、昨日来た布引岳、爺ヶ岳を越えて麓に帰ろう。
（今日はここまでとします。山行の続きをまた書きます。）

天空のポピー---秩父高原牧場へ

2018年5月28日（月）
秩父高原牧場の「天空のポピー」を見てきました。
「ポピー2018」の鑑賞期間（5/28～6/8)の土日は、秩父鉄道の皆野駅からのみ無料のシャトルバスが運行されています。しかし嬉しいことに花の最盛期の平日５日間だけ、東武東上線の小川町駅からポピー会場まで、乗り継ぎのバスが運行されるのです。
28日はその初日、これに合わせて、年金者組合のハイキングを計画しました。
小川町駅前からのバスで和紙の里まで行き、そこからシャトルバスに乗り継いでポピー会場まで約40分程の乗車でした。イーグルバスの乗車賃は現金のみですが、乗り継ぎ割引があり500円でした。
今日は平日なので、それほどの道路混雑はありませんでしたが、それでも戻る頃には、会場の駐車場に入る車の列が道路に長く続いていました。
週末の土曜、日曜は、皆野町や、小川町側からの道路は大渋滞で、到着まで数時間要したとの事です。
僕は2016年にも来た事がありますが、その少し前から天空のポピーと話題になり、メディアにも取り上げられて、毎年来場者が増えているようなのです。
　　　https://www.tenku-poppy.jp/　　　天空のポピー公式ホームページ

ポピー畑のある秩父高原牧場は、標高270ｍから767ｍの高原に355ｈａもの広さを持つ埼玉県営の大放牧場です。355ｈａとは、東京ドーム75個分の広さですから、その広大さがわかります。
その草地の斜面５ｈａを利用してポピーの種を巻き、花の咲く５月末に観光客に公開していて、花の数は1500万本と発表されています。
平地と違い、牧場の斜面いっぱいに山と青空をバックに咲く赤いポピーの大群落には、初めての方は、ほとんどが驚きの声をあげます。
ハイキングの仲間たちも、想像以上の広さと美しさに、ポピー畑を周遊しながら大感激でした。
ポピー畑からの帰路は、二本木峠に廻るハイキングコースを取りました。
計画では稜線の牧場入口までは、きつい傾斜の車道を歩くことになるので、和紙の里に戻るシャトルバスを待つことにしていたのです。しかし道路混雑が始まり、運行が大幅に遅れるとのことで、それならと歩くことにしました。幸いなことに強い陽射しが無かったので、汗もかかず約２０分ほどで、牧場入口のバス停まで登ることが出来ました。牧場入口から彩の国ふれあい牧場は、すぐそばです。ふれあい牧場は定休日でしたが、モーモーハウスの売店は開業していました。ここのアイスクリームは美味しいのです。
僕たちは牧場内の展望台に入り、秩父方面の山並みを見ながらテーブル付のベンチで昼食をとりました。
晴天なら、ここから東京スカイツリーも見えるのですが、残念ながら薄い雲が空いっぱいに広がり、遠くまで見通せませんでした。
昼食後、また車道の続きを歩くこと、約２５分ほどで二本木峠に到着。
ここから皇鈴山まで登ろうと計画していたのですが、帰りのバス時刻のこともあり、途中の愛宕山（654ｍ）まで登りそこから引き返しました。
階段状の登山道に東京スカイツリーと同じ高さを示す634ｍの標識が立っていました。愛宕山頂上直下にある、ドーム屋根を持つ小さな天文台は使われているのでしょうか。
二本木峠から愛宕山に到るこのあたり一帯は、五月の連休に登ってきて、山つつじの群落の中を歩いた場所でした。
二本木峠から、内出バス停までの登山道、約６０分の下りは、最後のほうで一部急な降りもあり、足ががくがくするよの声もあがりましたが、全員１１名が無事下山、白石車庫からの15時49分のイーグルバスに乗り込み、無事今日のハイキングを終わりました。











（写真上）赤いポピーの群落の中に、間違えたように白い花が咲いていて、目立ちました。

山つつじ咲く二本木峠へ

4月29日（土）
秩父の二本木峠に、山ツツジを見に行ってきました。
ツツジの咲く季節、峠には、車で来る方も多いのですが、ここは秩父七峰縦走のコース中にあり、皇鈴山から登谷山方面に登るハイキングコースとして、四季を通じて人気のエリアでもあるのです。
　東武東上線の柳瀬川駅を8.01の電車に乗ると、小川町からのバスに乗り継いで、約25分、9時半頃には、登山口である内出バス停に到着します。
小川町では、バス１台が増発されるほどの登山者でしたが、堂平山、大霧山などに分散されて、二本木峠に向かう人たちは十数名ほどでした。
峠へ至るルートは、バス停から30ｍほど先にある登山口の標識から登り始めます。バス停近くにはトイレもあります。
奥武蔵の杉林の多い登山道と違い、明るい広葉樹林の中を登ること、60分ほどで、二本木峠に着きました。
途中、もう散り始めてはいましたが、フジの花が随所に見られ、道端には、シャラの花がたくさん咲いていました。
　峠一帯は山つつじが満開で、どこを見てもあたりは朱色に包まれていました。
峠までの登山道ではほとんど見られないのに、突然目の前に展開する大群落には感動します。（写真5枚）
ここから、愛宕山を経て皇鈴山（679ｍ）への登山道を見ると、まるで朱色のトンネルを抜けるようです。
　実は、今日は５月末に予定している年金者組合のハイキングの下見を兼ねて登ってきたのです。
ハイキングは「天空のポピーを訪ねる」と題して、ポピーの大群落を見た後、彩の国ふれあい牧場経由で、皇鈴山に登り、二本木峠から内出バス停へ下るコースを企画しました。
このコースのうち、ポピー畑から二本木峠までの状況を確かめたかったのです。
二本木峠からふれあい牧場までは、車道を歩きました。緩い下り道です。牧場は、小さな子供たちを連れた家族連れで賑わい、駐車場もいっぱいのようでした。
牧場の売店で、人気のソフトクリームを食べて待つというかみさんを残して天空のポピー会場まで、急ぎ下ります。登山道は無く、ここも車道歩きになります。
秩父七峰縦走コース42ｋｍは、結構車道歩き部分も多いのです。
大霧山方面への縦走コースから外れ、皆野方面に右折して、歩くこと約20分ほどで見たことのあるポピー畑の斜面を確認しました。（写真一番下）
まだ、花は見えず緑の斜面が広がっています。
よし、わかった。ここで、引き返します。登りの車道は、結構きつく、ふれあい牧場まで、約25分ほどかかりました。
牧場から、二本木峠までも車道歩きなので、この５０分は、企画するハイキングコースとしてはつまらないな、どうしたものかと考えてしまいます。
以前は、牧場附近から二本木峠に到る尾根道があったような気がするのですが、牧場売店の人に聞いても、残念ながら車道歩きしかないとのことでした。
　今日はポーピー畑の下見の後、牧場のベンチで、ゆっくり昼食にして、眺望を楽しむことが出来ましたが、以前、七峰縦走をした時は、この辺ではかなりばてていて、先を急ぐあまり、コースの事をよく覚えていないのです。
　昼食後、来た車道をまた二本木峠に戻りました。ポピー畑への下見で時間を取られたので、皇鈴山は諦め、山つつじを鑑賞しながら、愛宕山で引き返し、内出バス停へ向けて登山道を下りました。
白石車庫からのバスは、満員でやっと乗り込むことが出来ましたが、和紙の里では、乗り切れない乗客が出てしまいました。一時間に一本のバスですが、休日は増発を考えても良いのではないでしょうか。
小川町駅へのバスを、「パトリアおがわ」で途中下車しました。パトリアおがわは町営施設で、高齢者は300円で大浴場に入れますから、山の帰りなど汗を流すのには良い場所です。入浴後、タクシーで小川町駅に戻り、帰宅しました。二本木峠の山つつじ、初めてでしたが、見ごたえのあるものでした。

扇山へ

３月１３日（火）
扇山へ
広場のような1,138ｍの山頂には、誰もいませんでした。たった一人の山です
丸太のベンチが幾つか置かれています。その一つにザックを下しました。（写真上２枚）
扇山は山梨百名山の一峰で、中央線の車窓から、扇の形をした姿が良く見える山です。山頂からの眺望を期待した富士山は、南面に白く堂々と聳えていますが、残念ながら霞がかかったようにぼやけています。風もなく、温かい春の日差しが心地よく降り注ぎます。
冬の間に、衰えた脚力を見極めようと、急に思い立って扇山に登りにきました。
柳瀬川駅を6.02の東上線に乗り、北朝霞、西国分寺、立川経由で、鳥沢駅に7.41に到着しました。
列車からホームに降りた登山客は、僕一人でした。
自宅から２時間弱で、鳥沢駅に到着できるのは、都内を経由せず、ＪＲ武蔵野線で、八王子方面に抜けられるからで、中央線沿線の山に登るには、とても便利です。
扇山の登山口にあたる鳥沢駅については、中央線の車掌として、新宿、松本間を4000回乗務し、中央線沿線の山々を愛して「車窓の山旅、中央線から見える山」を書いた山村正光氏が、こんな面白いことを書いています。

「この山は、戦前からハイキング・コースとして知られていた。今でも人気があり、日曜日の朝など、ハイカーがどっとくりだす。これらのお客さん、帰りは東京までのキップをなかなか買ってくれない。ソメカワ一枚とか、チクカワ一枚とか。そんな駅があったかしらん。実は隣の駅「梁川（ヤナガワ）」である。（今では金券式の自動販売機）、そして都内に入れば定期券で改札口を抜ける）」

　登山者にはちょっと耳の痛い話です。早朝の土合駅（谷川岳登山口）、駅員達の必死の制止をかいくぐり、無賃乗車でチリジリに駅から逃げる登山者たち。暗闇の中、鳴り響くホイッスルの音、今でも耳に残ります。でも、逃げたのは僕ではありませんよ。

扇山登山口の一つである、梨の木平までは、４月からは鳥沢駅前から朝９時発のハイキングバスが運行されるのですが、今の時期は歩くしかありません。ＧＰＳの電源をＯＮにして出発します。
駅前から、登山口まで「扇山」と書かれた案内板が各所にあり、迷うことはありません。舗装道路を歩くこと、約１時間で梨の木平到着(写真左1枚目）。トイレがありました。
ここから、登山道になります。小休止の後9.20に出発しました。
最初は、緩い登りですが、やがて傾斜がまして、九十九折の道が続きます。周りは杉林ばかりで、眺望は無く残念ながら単調でつまらない登山道です。（写真2枚目）
登山口から扇山山頂までのコースタイムは、９０分です。
出来たら休みなしで登ろうと思いました。



しかし、久しぶりの登山で、なかなかリズムがつかめません。何度か、立ち止まって息を整えることになりました。
傾斜のきつい山道は、両ストックが有効です。ストックというより、今や老体を支える杖ですが。
それでも、10.05には水場を過ぎて山の神に到着。（写真3枚目）このあたり、少し眺望がよくなります。急登は続きますが10.35につつじ群落の分岐標識がある場所に来ました。ここから右手方向、約10分でつつじの群落があるようですが、まだ季節が早すぎます。
標識に山頂までは40分と書かれています。よし、もうひと登りだと気合をいれます。（写真4枚目）





















10.57に百蔵山との分岐にあたる大久保のコルに到着。このあたりは、明るく開けた尾根道が続き、暗い杉林の中を歩いてくると、開放感にほっとします。（写真5,6枚目）
尾根を東方向に向かいます。ここからは、登山道も広くなり、10分ほどであっけなく山頂に着きました。11.05でした。
結局、登山口から１時間４５分で登りきることが出来ました。まあ、コースタイムの２割増しくらいなので、良しとしなければなりません。やけに時間を気にするのは、脚力がどの程度の状況かを、確かめたかったのです。
先週、志木市体育館で足の筋力の測定の機会がありました。足指力、膝間力とも、昨年より一割ほど落ちていました。
僕の場合、平地でのトレーニングは、登山ではあまり有効ではないのです。
夏には、最後の北アルプスになるかもしれない鹿島槍ヶ岳などに行きたいと思っています。それほど、間隔をあけずに山に登り続ける事、それが必要だと改めて思いました。
山頂で昼食を食べていると、５,６人の登山者が登ってきて少しにぎやかになりました。
さあ、犬目集落まで下ろう。犬目からのバスの時間が気になります。
11.45山頂発
山頂からは、北方向に権現山への道、南東方向に犬目への道があり、百蔵山とは逆方向の犬目へ向かいます。犬目まで約１時間強の下山距離です。
尾根道ですが、かなり急坂です。登りと違い、杉林は少なく、落葉樹林帯で明るい登山道が続きます。
12.03鳥沢駅90分の標識が立つ分岐。12.15犬目集落への分岐。（写真7枚目）
順調に下山路を歩きます。

12.36大滝不動への分岐。以前は、ここには君恋温泉への標識があったようですが、すでに閉館したとの情報があります。
ロマンチックな名の一軒宿で入浴も出来たので、ちょっと残念です。
大滝不動には向かわず、直進して犬目集落を目指しました。（写真8枚目）
12.50　旧甲州街道に出て、犬目集落着。（写真9枚目）
宿場町だった名残の残る街道をしばらく歩くと、犬目と書かれたバスの停留所標識がありました。
ここから、13.28発の四方津駅行きのバスがあるはずだったのですが、バスの時刻表を見て愕然。午前9.02と午後16.44の一日２便しかないのです。一日５便はあったはず、しまった、古い時刻表を見てきてしまったのかと、嘆いても後の祭り。
最近は、これが多いのです。登山道に通ずる山里行きのバスが、次々に消えていくのです。守屋山へのバス便も消えました。
誰かに聞いてみようと街道を歩くのですが、道の両側の人家に人の気配もなく、歩く人影もありません。
結局、バス停二つ目の安達野まで下りてきてしまいました。ここの停留所の時刻表でも、一日２便が間違いのないことを確認して、仕方ない四方津駅まで歩くことを決めました。
約1時間20分程かかるはずです。途中の大野貯水池は桜の時期でもないし、車の通るアスファルト舗装路をてくてく歩くのは、あまり嬉しくありません。
ところがここで、幸運が！。安達野バス停前の人家から、高齢の女性が出てきて車に荷物を積んでいます。第一村人発見です。
バスの時刻表が変わったのかとお尋ねすると、停留所の時刻表を見に来てくれて、あれ、２便しかないんだ、初めて知ったと驚くのです。人もいなくなり、みんな車を使うから、バスには乗る人がいないんだよねとの事。そして駅の近くまで行くから、よかったら乗ってゆきなさいと言っていただいたのです。ありがたや。
車中で村の過疎化の話などしながら、20分ほどで四方津駅に到着しました。
おかげで、予定より一本早い電車に乗ることが出来て、今日の登山を無事終了したのでした。

大高取山・桂木観音コースとゆず狩り

12月6日（水）
かみさんの低山ハイキング仲間との、越生の大高取山から桂木観音へのハイキングに誘われました。ゆず狩りとセットの毎年の恒例行事だそうです。
外秩父ハイキングのコースとして知られた、大高取山ですが、まだ登ったことがなく、ゆず狩りも体験したことがなかった僕は、喜んで参加させてもらいました。
ゆず狩りと言っても、木から実を取るのではなく、桂木観音近くのゆず園に寄り、庭で弁当を広げ、ゆずを買ってくるのんびりハイキングです。
越生町のＨＰによると、越生町は古くから梅の産地として有名ですが、ゆずの栽培も盛んで、収穫量、出荷量はともに関東一（栽培面積25ヘクタール、年間生産量約100トン）を誇っていると書かれています。

ゆず農家で収穫中のゆず畑を見せてもらいました。山の斜面にゆずの木が、葉が重なり合うように植えられていて、大きなゆずが鈴なりになっていました。収穫作業中の農家の方から、頭に気をつけてくださいと注意されましたが、鋭いとげが枝にびっしりと生えているのです。



倉庫には、ゆずが入った、コンテナボックスが積まれていました。

収穫したばかりの大きなゆず（写真下）を、知人にも配ろうと、多めに購入しました。

さて、ハイキングは越生駅から法恩寺経由で世界無名戦士の墓へ、そこから大高取山に登り、桂木観音に下山し、越生駅まで戻る周回コースで、アップダウンはあるものの、長い急な登りは有りません。



途中の大観山に立つ、世界無名戦士の墓の建物屋上は、眺望が良く、居合わせた町役場の方が、いろいろと説明してくれました。青空のもと、はるか彼方に東京スカイツリーも見えました。
そこから、樹林帯の登りで、ここがやや急登でしたが、登山道脇には野イチゴが群生する、杉林の気持ちの良い尾根道でした。
最後の急な登りを過ぎると、大高取分岐で、そこから越生梅林方面に向かって５分程登ると、そこが大高取山山頂でした。




三等三角点の石柱がある頂上の一角は樹木が伐採されて、そこだけ見晴らしが良くなっています。ここまで、一時間半ほどの歩行程でした。
頂上は弁当を食べるのに、良い場所でしたが、僕たちはゆず園のある桂木観音に向けて、下山を急ぎました。
先ほどの大高取分岐に戻り、そこから桂木観音への下りです。緩やかな、明るい尾根道で、最後にやや傾斜がきついところもありましたが、３０分弱で桂木観音に到着しました。立派なお堂が立っています。お参りしてから、車道に出ると、展望広場が出来ていて、そのすぐ近くに目指すゆず園農家がありました。このあたり一帯、桂木ゆずで知られたゆず畑が、広がっています。
ゆず園農家の庭先で、弁当を広げ、ゆずも購入し、虚空蔵尊経由で越生駅に戻って、今日のハイキングを終わりました。

（大高取山山頂）

(桂木観音堂）

６０年ぶりに陣馬山へ

９月１９日（火）

高尾山などと並んで、東京近郊のハイキングの人気の山として知られる陣馬山（855ｍ）に登ってきました。
僕が加入している年金者組合の行事の中に、春と秋のハイキングがあり、今年の秋は僕がコース選びを担当することになりました。
組合のハイキングは、参加者の脚力に大きな差があり、コース選定が難しいのです。皆さん、高齢ですから。ちなみに、春は丹沢の大山登山でしたが、厳しかった、辛かったとの声も聞こえました。
そこで秋のハイキングに選んだ候補の一つが、比較的楽に登れそうな陣馬山でした。今日はその下見ということで、一人で出かけました。（写真下、眺望の良い陣馬山山頂）

陣馬山の名前の由来は、ウイキペディアによると、北条氏の滝山城を攻めた武田氏が陣を張った「陣場」説、カヤ刈場であったことから「茅（チガヤ）場」から音が変化したとの説、馬の陣を張ったことから「陣馬」の文字が使われた説とがあると書かれています。
僕は武田氏の陣場説を支持したいなと思っています。

さて、陣馬山の登山コースは、幾つもありますが、裏道にあたる「陣馬高原下バス停」～「陣馬山」のコースを歩いてみようと思いました。
ここは朝のバス便が比較的多いのです。陣馬山に限らず、最近の登山口までのバス便の減少には、困っています。人気の陣馬登山口バス停からのコースも、藤野駅からのバスがとても少ないのです。
あまり早朝出発の計画はできないので、柳瀬川駅を8.15の電車に乗り、9.21に高尾駅に着きました。
バスは9.34発に乗れます。幸い一時間に１本程度出ているのです。
３７分の乗車で10.11に陣馬高原下バス停に着きました。バス料金は５６０円です。
高尾駅では、混んでいた車内も、終点の陣馬高原下に着くころには、登山者１０数人だけになっていました。
皆が登山口に向かった後、ゆっくりと歩き始めました。和田峠に向かう舗装された車道を２５分程歩くと、左手に新ハイキングコースと書かれた登山道入口が現れます。（写真左１枚目）






10.50、舗装路と別れて、ここから山歩きが始まります。しばらく沢沿いの道を歩きますが、その先で沢から離れて尾根に上がると、木の根のゴロゴロした思った以上の急坂で、これが結構厳しい登りになりました。

急傾斜を登る事、約４０分、尾根上から離れて、山腹を巻くように進むと和田峠からの道が合流しました。（写真５枚目）

このあたりから山頂まで、今までの急坂が嘘のように緩やかな登りで、「陣馬山の家」跡地の広場を過ぎ、しばらくやや傾斜の増した道を登ると、山頂の小屋の屋根が見えてきました。
登山道入口から、約１時間２０分、12.10に陣馬山山頂に到着です。

僕が陣馬山に登ったのたった一回、６０年ほど前、どこからのコースだったか、覚えてないのですが、確か山岳部の歩荷訓練で、明王峠から景信山に縦走し、夕やみ迫る頃、相模湖を下に見ながら疲れ切って下山した記憶だけがあります。それ以後、多くの山行を共にした仲間もいたと思うのですが、陣馬山では、誰がいたのか、顔も思い出せません。
広々とした高原のような山頂、３６０度の展望を見ても、当時の事はまったく忘れています。それほど苦しい、歩荷登山だったのでしょう。勿論、白馬の像は無かった頃です。
山頂のベンチでは、かなりの数の登山者が、弁当を食べていました。平日なので、頂上の茶店では、清水茶屋さんだけが営業していました。
下山する人たちが、ほとんど明王峠方面に向かいます。
栃谷尾根か奈良子尾根を下る人もいるでしょうが、ほとんどの人達は、景信山へ向かうのではないでしょうか。
僕は、ゆっくり休憩して弁当を食べてから、13.10、少し長いが傾斜の緩やかな一ノ尾尾根を下る事にしました。確かに陣馬登山口からのコースと比べると、緩やかな登山道が続きます。和田への分岐を二つ分けて、14.40、１時間半ほどで陣馬登山口バス停に到着しました。
後は、一時間に一本の14.58の藤野駅行きのバスを待つだけです。
さて、陣馬山、下見しての結論は、このコース、登りがきついし、バス便が少ないなど、高齢者の集団登山にちょっと無理かなと思いました。
別な場所を見つけなくては。